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軌道交通安全教育部重點實驗室（高速列車研究中心，下稱“中心”）是為適應(yīng)我國鐵路提速和發(fā)展高速鐵路的需要，于1994年由原長沙鐵道學(xué)院的“車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度實驗室”、“列車空氣動力研究室”和“CAD/CAM研究室”合并組建而成。2003年，以高速列車研究中心為主體組建的“軌道交通安全”實驗室獲批為教育部重點實驗室。近二十年來，“中心”始終圍繞我國軌道交通發(fā)展的需求，瞄準(zhǔn)軌道交通關(guān)鍵技術(shù)，在“列車空氣動力學(xué)”及“列車多體耦合撞擊動力學(xué)”兩個領(lǐng)域的研究形成了鮮明特色，做出了重大貢獻(xiàn)。研建了世界上規(guī)模最大、國內(nèi)唯一的“列車氣動性能模擬動模型試驗裝置”和填補(bǔ)國內(nèi)空白的“軌道車輛部件碰撞模擬試驗裝置”；先后承擔(dān)了我國列車提速、高速列車和城市輕軌等領(lǐng)域的國家“863”、國家科技攻關(guān)、國家自然科學(xué)基金、國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、鐵道部、教育部及湖南省等一系列項目；作為第一完成單位或唯一完成單位獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎1項、國家科技進(jìn)步二等獎2項、省部級一等獎6項，參與項目獲國家科技進(jìn)步特等獎1項。“中心”主要培養(yǎng)載運工具應(yīng)用工程專業(yè)“列車多體耦合撞擊安全保護(hù)技術(shù)”、“列車空氣動力學(xué)理論與技術(shù)”等方向的研究生，現(xiàn)有博士生導(dǎo)師7人、碩士生導(dǎo)師11人。由于具有良好的科研平臺和眾多的科研項目做支撐，在“中心”研讀的學(xué)生均經(jīng)過從基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)到科學(xué)研究，再到工程應(yīng)用的系統(tǒng)的培養(yǎng)。從“中心”畢業(yè)（出站）博士后、博士和碩士研究生近150人，分布于全國鐵路科研院所和相關(guān)行業(yè)的企事業(yè)單位，大部分人已成為所在單位的骨干力量。在本科教學(xué)方面，“中心”除承擔(dān)了大量交通設(shè)備信息與工程專業(yè)本科生的課堂教學(xué)工作外，還開辟了專門針對本科生的多個實驗項目，指導(dǎo)本科生積極參與各種創(chuàng)新科技大賽；指導(dǎo)的畢業(yè)設(shè)計題目也是結(jié)合實際科研項目，從而使本科生有機(jī)會了解并參與到本專業(yè)最前沿的研究，進(jìn)一步培養(yǎng)了動手能力和創(chuàng)新能力。