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更新于 6月21日

電機(jī)控制器高級軟件工程師

3-5萬
  • 武漢東西湖區(qū)
  • 5-10年
  • 本科
  • 全職
  • 招1人

職位描述

新能源汽車汽車研發(fā)/制造汽車零部件
崗位職責(zé): 1. 主導(dǎo)電機(jī)控制器軟件技術(shù)路線規(guī)劃,結(jié)合行業(yè)趨勢與產(chǎn)品需求,制定高可靠性、高性能的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)方案;統(tǒng)籌解決復(fù)雜技術(shù)難題,推動關(guān)鍵技術(shù)突破與創(chuàng)新應(yīng)用。 2. 負(fù)責(zé)電機(jī)控制核心算法(如FOC、DTC、模型預(yù)測控制MPC)的深度優(yōu)化與創(chuàng)新研發(fā),結(jié)合硬件特性進(jìn)行算法定制化開發(fā);通過MATLAB/Simulink等工具完成算法仿真驗(yàn)證,實(shí)現(xiàn)電機(jī)高效、精準(zhǔn)、穩(wěn)定運(yùn)行。 3. 統(tǒng)籌電機(jī)控制器軟件從需求分析、設(shè)計(jì)、開發(fā)到測試的全生命周期管理;制定軟件開發(fā)計(jì)劃,把控項(xiàng)目進(jìn)度與質(zhì)量,確保產(chǎn)品按時交付;主導(dǎo)代碼審查與質(zhì)量體系建設(shè),提升團(tuán)隊(duì)開發(fā)規(guī)范性。 4. 跟蹤智能駕駛、新能源汽車、工業(yè)自動化等領(lǐng)域的前沿技術(shù)(如AI電機(jī)控制、數(shù)字孿生、功能安全I(xiàn)SO 26262),開展技術(shù)預(yù)研與概念驗(yàn)證;推動新技術(shù)在電機(jī)控制器產(chǎn)品中的落地應(yīng)用。 5. 深度對接硬件、結(jié)構(gòu)、測試等團(tuán)隊(duì),協(xié)同解決軟硬件協(xié)同問題;為市場、客戶提供專業(yè)技術(shù)支持,參與產(chǎn)品技術(shù)方案評審與技術(shù)標(biāo)書撰寫。 6. 指導(dǎo)初級工程師技術(shù)提升,制定團(tuán)隊(duì)技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃;建立電機(jī)控制器軟件技術(shù)知識庫,主導(dǎo)專利、技術(shù)論文撰寫,沉淀核心技術(shù)資產(chǎn)。 任職要求: 1. 電子信息、自動化、控制工程等相關(guān)專業(yè),本科8年以上或碩士5年以上電機(jī)控制軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn),具備新能源主機(jī)廠零部件自主研發(fā)或者Tier1行業(yè)背景者優(yōu)先。 2. 專業(yè)技能 精通電機(jī)控制算法。熟練掌握foc,ASC,主動防抖等控制算法,并相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),深入理解功能安全標(biāo)準(zhǔn)(ISO 26262)、AUTOSAR架構(gòu)及ASPICE流程, 熟悉CAN FD、車載以太網(wǎng)等通信協(xié)議,具備網(wǎng)絡(luò)管理(CANoe)與診斷(UDS)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。 3. 項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn) 有汽車電驅(qū)系統(tǒng)、伺服驅(qū)動器、無人機(jī)動力系統(tǒng)等產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn),熟悉產(chǎn)品從原型到量產(chǎn)的全流程。 4. 綜合能力 ? 出色的技術(shù)決策與問題解決能力,能獨(dú)立應(yīng)對復(fù)雜技術(shù)挑戰(zhàn); ? 具備良好的團(tuán)隊(duì)管理與跨部門協(xié)作能力,有技術(shù)方案匯報(bào)與客戶溝通經(jīng)驗(yàn);

工作地點(diǎn)

東西湖區(qū)武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司

職位發(fā)布者

劉丁駿/人力資源部人事專員

昨日活躍
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公司Logo武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司
武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司(武漢菱電)成立于2005年,于2021年3月在上海證券交易所科創(chuàng)板上市(股票簡稱:菱電電控,股票代碼688667)。公司總部位于湖北武漢,是專業(yè)從事發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)(EMS)和電動車電控系統(tǒng)、混合動力汽車電控系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè),是中國汽油機(jī)EMS汽車電控系統(tǒng)提供商。 EMS與自動變速箱兩大核心技術(shù)的缺失是長期制約我國汽車工業(yè)自主化的主要障礙。EMS決定整車的油耗、排放、動力性及駕駛性能,是發(fā)動機(jī)和整車中最核心的部分,其技術(shù)長期以來被德國博世、德國大陸、美國德爾福、日本電裝等跨國公司所壟斷。本公司致力打破中國汽車產(chǎn)業(yè)“核心技術(shù)空心化”的局面,通過研發(fā)團(tuán)隊(duì)多年持續(xù)的努力,實(shí)現(xiàn)了汽車電控系統(tǒng)的國產(chǎn)化。公司先后承擔(dān)了多項(xiàng)國家“863”計(jì)劃、國家“產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造”、國家“工業(yè)強(qiáng)基工程”、國家“創(chuàng)新基金”等項(xiàng)目的研究任務(wù)。取得國家專利30項(xiàng)、軟件著作權(quán)26項(xiàng)。公司與國內(nèi)外眾多知名汽車廠商建立商務(wù)合作關(guān)系,包括長安汽車、東風(fēng)汽車、北汽福田、華晨鑫源、眾泰汽車、東風(fēng)小康、北汽銀翔、時風(fēng)集團(tuán)、JOHN DEERE等,已完成匹配開發(fā)車型近百款,成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,產(chǎn)品的先進(jìn)性和可靠性歷經(jīng)市場檢驗(yàn),得到客戶的充分認(rèn)可。自2019年7月1日開始執(zhí)行的輕型汽油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)中,本公司是國內(nèi)僅有的兩家獲得汽油車國六公告車型的中國自主電控企業(yè)中的龍頭企業(yè)。本公司在國六排放商用車市場取得壟斷地位,獲得的車型公告數(shù)量占到全國市場的57%以上。
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